數(shù)字式汽車(chē)衡的技術(shù)特點(diǎn)

  　如今已是科技帶動(dòng)發(fā)展的時(shí)代，一切似乎都已經(jīng)跟科技分不開(kāi)。同樣的，我們衡器產(chǎn)業(yè)也是，下面我們便談?wù)勱P(guān)于一些數(shù)字式汽車(chē)衡的技術(shù)特點(diǎn)。

　　數(shù)字式汽車(chē)電子磅也被稱(chēng)為地磅，是廠(chǎng)礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱(chēng)重設(shè)備。在二十世紀(jì)80年代之前常見(jiàn)的汽車(chē)衡一般是利用杠桿原理純機(jī)械構(gòu)造的機(jī)械式汽車(chē)衡，也稱(chēng)作機(jī)械地磅。二十世紀(jì)80年代中期，隨著高精度稱(chēng)重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車(chē)衡所取代。

一路發(fā)展來(lái)，我們不難看出，汽車(chē)衡已經(jīng)融入了科技的潮流當(dāng)中，它被科技帶動(dòng)，因?yàn)榭萍嫉娜谌攵兊渺陟谏x。

那么，關(guān)于數(shù)字式汽車(chē)電子磅的技術(shù)特點(diǎn)有哪些呢？

（一） 數(shù)字化通訊

數(shù)字式汽車(chē)電子磅解決傳輸信號(hào)弱及干擾問(wèn)題--數(shù)字化通訊：

① 模擬式傳感器的輸出信號(hào)zui大一般在數(shù)十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號(hào)過(guò)程中，很容易受到干擾，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計(jì)量準(zhǔn)確性降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號(hào)均在3-4V左右，其抗干擾能力遠(yuǎn)大于模擬信號(hào)數(shù)百倍，解決傳輸信號(hào)弱及干擾問(wèn)題

② 采用RS485總線(xiàn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸距離不小于1000米；

③ 總線(xiàn)結(jié)構(gòu)便于多個(gè)稱(chēng)重傳感器的應(yīng)用，在同一個(gè)系統(tǒng)中zui多可接32只稱(chēng)重傳感器。

（二） 智能化技術(shù)

數(shù)字式汽車(chē)電子磅解決偏載溫度影響問(wèn)題和解決時(shí)間效應(yīng)蠕變問(wèn)題--智能化技術(shù)

① 防止利用簡(jiǎn)單電路改變稱(chēng)量信號(hào)大小作弊；

② 數(shù)字式電子汽車(chē)衡能自動(dòng)補(bǔ)償和調(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響。一致性，互換性好，多只傳感器并聯(lián)組秤后，可用軟件方法實(shí)現(xiàn)線(xiàn)性，修正及性能補(bǔ)償，減少系統(tǒng)誤差，簡(jiǎn)化了秤體的現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試，標(biāo)定，調(diào)整。

③ 故障自動(dòng)診斷，出錯(cuò)信息代碼提示功能。

④ 當(dāng)負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間加在一稱(chēng)重傳感器上時(shí)，其輸出常有較大變化，數(shù)字式稱(chēng)重傳感器通過(guò)內(nèi)部微處理器里的軟件，自動(dòng)補(bǔ)償了蠕變。

（三） 數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

數(shù)字式汽車(chē)電子磅無(wú)需稱(chēng)重顯示儀表降低汽車(chē)衡故障率--數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)

① 使衡器偏載（四角）校準(zhǔn)一次自動(dòng)完成；

② 可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點(diǎn)數(shù)值、使每只傳感器的系數(shù)和零點(diǎn)參數(shù)一致。

③ 數(shù)字式汽車(chē)衡可直接接在計(jì)算機(jī)上顯示稱(chēng)重過(guò)程，減少了稱(chēng)重故障環(huán)節(jié)。當(dāng)今計(jì)算機(jī)硬件極為可靠，故由此組成的稱(chēng)重系統(tǒng)更加安全可靠

其實(shí)關(guān)于汽車(chē)衡的技術(shù)，還有很多，絕不是一篇技術(shù)性文章能解釋得完的。如果有需求的朋友，可向我們勤酬實(shí)業(yè)有限公司了解。我們勤酬實(shí)業(yè)是專(zhuān)業(yè)的衡器公司，為您提供豐富的衡器知識(shí)！

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